معلومات بسيطه عن المحركات

بسم الله الرحمن الرحيم

I.M

1-سبب التسميه
لان العضو الدائر تستنتج به قوة دافعه كهربيه ناتجه من التائثير م نالعضو الثابت

2-العلاقه بين عدد مجارى العضو الدائر والثابت
لايجب ان يتساوى عدد مجارى العضو الثابت والعضو الدائر لان التساوى يوجد قو جذب بين اسنان كلا منهما تؤدى الى منع العضو الدائر من الدوران
ملاحظه –عدد مجارى العضو الثابت اكبر منه للعضو الدائر فى حاله المحركات الحثيه ثلاثيه الوجه
-عدد مجارى العضو الدائر اكبر منه للثابت فى حاله المحركات الحثيه احاديه الوجه
وذلك بسبب مشاكل ضعف العزم ومشاكل البدء

3-تجميع رقائق العضو الثابت والدائر
يتم تجميع رقائق العضو الدائر بحيث تكون مائله بزاويه وليست موازيهلمجارى العضو الثابت بطول مجموعه الرقائق وهذا مايطلق عليه SKEWING

4-شرط حدوث الدوران
سرعه اقطاب الROTOR تساوى سرعه اقطاب STATOR

5- SLIP FACTOR معامل الانزلاق

يعبر عن مدى انخفاض سرعه المحرك عن سرعه التزامن

6-لماذا يتم اهمال المفاقيد الحديديه فى العضو الدائر
-لصغر حجم العضو الدائر
-لان العضو الدائر عنما يكون دائرا بالحمل فان سرعته تقترب من سرعه لتزامن وبالتالى يكون التردد منخفض فى العضو الدائر

7-ماذا يحدث لو تم عمل SHORT CIRCUIT TEST عند تيار اقل من القيمه المقننه
-تقل المفاقيد النحاسيه

8-ماذا يحدث لو تم عمل NO LOAD TEST عند جهد اقل من القيمه المقننه

-السرعه لن تتاثر كثيرا
-المفاقيد الحديديه تقل
-المفاقيد المغناطيسيه تزيد




اتمنى اني افدتكم وتحياتي للجميع